Bikal

Bikal

Egy kicsiny falu a Mecsek lábainál elterülő festői Hegyhát egyik völgyében, mely nevét az egykor fölé magasodó bükkös erdőről kapta. Bikal jelentése bükk-al, vagyis "bükkös erdő alja". Első okleveles említése 1325-ből való. A község Villa Bykol alakban jelenik meg először.

Mai katolikus templomát, Winkler Mihály apát-plébános nagyvonalú áldozatkészségének köszönhetően 1797. július 26-án szentelték fel Szent Anna tiszteletére.

A Puchner kastély
Az 1840-es évek végén építtette lakhelyét Bikal új földesura, báró Puchner Antal. A kastély többszöri átalakítását követően a XIX. század végén nyerte el végleges, ma is látható, kései historizáló stílusú formáját


A bikali Élménybirtok Magyarország első tematikus élményparkja.



foto:Körtvélyesi László

 Egyedülálló módon idézi fel és kelti életre a középkori Magyarországot: mesterek, színészek, harcedzett lovasok és íjászok, gyakorlott madarászok közreműködésével. A reggeltől estig tartó időutazás során kortól és nemtől függetlenül, gyermek és felnőtt egyaránt megtalálja a számára legizgalmasabb elfoglaltságot, időtöltést.

A 7,5 hektáron elterülő birtok területileg 5 nagy egységre tagolódik:

•a Középkori Falu,
•az Óváros,
•a Főtér,
•a Reneszánsz Palota
•és a Lovagi Küzdőtér.

A közel 35 építményben műhelyek, boltok, vendéglátó egységek és képzésre, foglalkozások megtartására alkalmas helységek kerültek kialakításra. (forrás:varak-kastelyok.hu)

Bikal történetét, hagyományait őrzi a "100 magyar falu könyvesháza" sorozatban megjelent kötet, mely teljes egészében megtekinthető az alábbi linkre kattintva: Bikal története

Forrás(Bikal.hu)

Az én hazám

„Kezdettől azt az egy épületet szerettem volna megépíteni, amely az emberiség kezdete előtt már állt.” (Makovecz Imre, 2002)

Igényes összeállítás, Uncsinövéremtől kaptam levélben, és rögtön éreztem ennek itt van a helye. Készítője remélem egyetért velem.

Makovecz Imre (Budapest, 1935. november 20. – Budapest, 2011. szeptember 27.) Kossuth-díjas magyar építész, a magyar organikus építészet egyik képviselője. A Magyar Művészeti Akadémia alapítója, örökös tiszteleti elnöke.forrás:wikipedia

Kora tavasz a Margitszigeten

Gyönyörű napsütésben érkeztünk a szigetre. A felújított hidon át gyalogoltam be a szigetlehajtóig, itt vártam Uncsinövérem be.
Elsőként a Centenáriumi Emlékművet jártuk körbe.

A Margitszigeten a déli lejárónál (Margit-hídnál) a nagy szökőkút elött található Budapest egyesítésének 100-ik évfordulójára elkészített szobor

A 10 méter magas szobrot Kiss István készítette.

Tovább sétáltunk a napfürdőző, sétáló, bicigliző tömeg között.
A sziget fái most is káprázatosak voltak, lomb nélkül is megmutatkozott külenleges formái, koruk pedig tisztelni való.

A kisállatkert zsúfolásig megtelt a látogatokkal, nézelődökkel.

Margitsziget Vadaspark bejárata

Az állatokat a kerítésen kívülről is rengetegen figyelik, bár a belépés ingyenes.

Hagyományosan magyar, de ritkaságnak számító háziállatokat vonultat fel. Az állatbemutatón a háziállatokon kívül erdei és egzotikus állatokkal is találkozhatunk.

Szobrok mellett, Művész sétány

Budapest - Margitsziget. Madách Imre szobra 1973

furulyás szobor

A magyar kultúra kiemelkedő alakjainak bronz- és kőszobrai közül a legkorábbiak eredetileg a Városligetben foglaltak helyet, csaknem 150 évvel Nebbien Henrik eredeti kezdeményezését követően ugyanis ott hozták létre 1951-ben a szoborsétányt. A Margitsziget fái közé 1966 és 1968 között telepítették át őket, azóta pedig számos új szobor is helyet kapott közöttük.Pár ízelítőül.

Jókai Mór mellszobra a szoborparkban (Budapest, Margit-sziget). Pátzay Pál alkotása (1975, az eredeti minta alapján 1997-ben újraöntötték)



Művészsétány a Margitszigeten - Déryné Széppataki Róza, színésznő (Schaár Erzsébet alkotása)

1259-ben alapított domonkos rendi apácakolostor maradványai

Kitekintés a Ferences kolostor ablakából

Kolostor romja, falrészlet







MALÉV IN MEMORIAM 1946 - 2012

Hosszasan lehetne vitatkozni, hogy nemzeti vagy nem nemzeti, kell-e a jövőben vagy nem egy új "Malév", de egy biztos: a repülést kicsit is kedvelők sokaságának fognak hiányozni a "kékorrú madarak", az ismert logók és az évek során fülünkbe égett reklámszignál. Ezek kerültek most egy 6 perces csokorba. A klipben szerepel két reklámbetét, két eltérő hangszerelésű eredeti reklámszignál, valamint egy-egy kép erejéig felvillannak a Malév 66 éves történetében meghatározó szerepet játszó repülőtípusok is. Az összeállítás végén a szignál szerzőjével (Presser Gábor) láthatunk egy rövid interjút a reklámzene születésének körülményeiről. Zene/Music: Presser Gábor Az eredeti fényképek megtekinthetők: - JetPhotos.net - AIRportal.hu - airliners.net - PlanePictures.net - Airplane-Pictures.net - planes.cz - jetphotos.net - spotter.hu A fotók szerzői: Csemniczky Kristóf, Mester Tibor, Győri László, Szabó Gábor, H.Gábor, Aad van der Voet, Dominik Hanke, Tamon Takeoka Interjú: NOLTV http://www.noltv.hu/video/2915.html?searchid=s4f3189181724e

Nadap

Nadapi szintezési ősjegy
Nadapon van a térképészet és az építészet egyik legfontosabb meghatározójának, a magasság mérésnek magyarországi legfőbb viszonyító pontja, a Nadapi szintezési ősjegy.
Ebből mindjárt kettő is van, az un. Adria feletti szint, valamint a később meghatározott Balti szint
Főalappontja.

Nadap valószínűleg fontos település volt a honfoglalás időszakában. Első írásos emléke az 1193-as alapítólevél, ami szerint a település először a fehérvári keresztes lovagok birtoka volt, később a Csákok, majd a Buzlayak uralma alá került. A török hódoltság után németeket telepítettek a területre. 1731-ben a település már a Ziráky grófi családé. Ők építették 1760-ban a barokk római katolikus templomot, amiben 1800. december 3-án megkeresztelték Vörösmarty Mihályt. 1904-ben neogót stílusban átépítették.

Rendkívül szép környezetben fekszenek, közel egymáshoz, közkedvelt kiránduló helyen. Táblák és turista jelzés vezet hozzájuk, ami a nyári idegenforgalmi rendezvények helyszíne is egyben.

Ablak a múltra...

Budapest anno és most

Károlyi szobra körül kivágták a fákat

Népszabadság - Baltás forradalom: Károlyi szobra körül kivágták a fákat

Idegenvezetői Világnap 2012.

1985 óta számos országban ünneplik az Idegenvezetői Világnapot. Némely európai fővárosban egy hétig tartó ünneppé fejlődött ez a megmozdulás. Nálunk idén először 3 napos a rendezvény sorozat, 2012. február 24-26. között zajlott.
A programos szinesek, változatosak.
Az autóbuszos városnéző programot választottam negyedmagammal, és arcunk nem csak a nap melegétől pirosodott ki, élményekkel gazdagodtunk.

Műcsarnok melletti sátorban kézműves mesterek remekeit láthattuk, kóstolhattunk régi magyar ízeket.

Mézeskalács házikó

A buszunk

Indulás a Hősök terétől

A Citadellán a magasban

Visszaérkezés és köszönet a gazdag programért



Margit híd új köntösben

A Margit-híd Budapest második állandó hídjaként épült, francia tervezők és kivitelezők  munkája alapján 1872 és 1876 között. A forgalomnak 1876. április 30-án adták át.

A történelem vihara nem kímélte az Y alakú büszkeségünket.

A háború után 1948-ban adták át az ujjáépített hidat. 1978-ban átesett felújítás óta eltelt 30 év alatt gyakorlatilag csak állagmegóvási illetve veszély-elhárítási munkálatokat végeztek.

Most újra gyönyörű és biztonságos kedvenc budapesti hídunk.

Feneketlen-tó

A tó 1877-ben keletkezett, amikor a jelenlegi Kosztolányi Dezső tér helyén állt egykori téglagyár munkásai egy agyaggödröt mélyítettek, ami során felszín alatti vízfolyásra bukkantak. A tó vízminősége az 1980-as években indult romlásnak, ekkor vízforgató berendezést építettek be, amely a feneketlen-tavi horgászegyesület szorgalmazására készült el.(forrás: Wikipedia)

a Feneketlen tó, háttérben a Szent Imre Plébániatemplom Újbudán

The lake was formed in 1877, when clay was removed from the site to supply a brick factory that was situated at nearby Kosztolányi Dezső tér. The lake's water quality in the 1980s began to deteriorate, until a water circulation device was built. The lake today is a popular urban place for fishing.

Budapesti Fogaskerekű Vasút

A Budapesti Fogaskerekű Vasút Budapest egyetlen fogaskerekű vasútja, mely a XII. kerületben, a Városmajor és a Széchenyi-hegy, Gyermekvasút állomások között közlekedik. A köznyelvben csak fogasként emlegetett közlekedési eszköz.

A vasútvonal építése az engedélyokirat 1873. július 3-án kelt kiadása után azonnal megkezdődött. A kivitelezési munkák irányítója a svájci származású, Cathry Szaléz Ferenc volt, aki a ma is álló villáját a vasút közelében építette. Az egy évig tartó vasútépítési munkák követően, mindössze öt évvel a világ első közforgalmú fogaskerekű vasútjának átadása után, az első szerelvény 1874. június 24-én, délután 4 órakor közlekedett.

A normál nyomtávolságú, 2883 m hosszú, egyvágányú pálya teljes hosszában fogaskerekű üzemre épült, adhéziós szakaszok nélkül. A völgyi és hegyi végállomások között 264 m volt a szintkülönbség, a pályát ellenesések nélkül, folyamatos emelkedéssel alakították ki, a legnagyobb emelkedés 102,5‰ volt.

A Svábhegytől a Széchenyi-hegyig tartó vonalszakaszt 1890. május 17-én nyitották meg, így a vasútvonal hossza 3733 m-re nőtt, az új végállomás szintkülönbsége 315 m lett.

BUDAPESTI GYERMEKVASÚT

Az Úttörővasút építésének gondolata 1947-ben vetõdött fel először.a Budai-hegyvidéket jelölték ki, mert így nemcsak a gyermekek szórakozását és nevelését szolgálja, de a kirándulóknak is megkönnyíti a festõi hegyvidék látogatását. Fontos szempont volt a Csillebércen létesítendõi Úttörõtábor megközelíthetõsége is. A teljes vonalat 1950. augusztus 19.-én helyezték üzembe.

Egy nap szolgálatban a Gyermekvasúton

A pajtások reggel 7.00 és 7.30 között gyülekeznek a Gyermekvasutas Otthonban. Egyenruhába öltöznek, majd a reggelizés és az aznapi szolgálati beosztás ismertetése következik. Minden szolgálatban más-más beosztást kaptok, hogy megismerkedhessetek a különbözõ munkakörökkel. Elõször öt tanuló szolgálatba osztanak be, ilyenkor tudjátok az idõsebbektõl ellesni a gyakorlati fogásokat. A 6. szolgálattól kezdve önállóan végzitek munkátokat. Elõbb naplózó, váltókezelõ, jegyvizsgáló, pénztáros beosztásban, majd rendelkezõként. A rendelkezõ irányítja az állomáson a többiek munkáját, õ tartja a kapcsolatot a szomszéd állomásokkal is. Ez a legfelelõsségteljesebb, s talán a legizgalmasabb beosztás is egyben. A pajtások az Otthonból a Hûvösvölgy állomás elõtti térre menetelnek, ahol felvonják a nemzeti lobogót, majd együtt utaznak a szolgálatos vonattal a kijelölt szolgálati helyükre. A szolgálatot a megismert szabályoknak megfelelõen önállóan, de felnõtt dolgozó felügyelete mellett látjátok el. A délelõtt hamar eltelik, és máris jön az ebédet szállító vonat. (A nap folyamán ötszöri díjmentes étkezésben részesültök.) A szolgálat végén a felnõtt dolgozók értékelik az egésznapi munkát. A pajtások a szolgálatos vonattal utaznak vissza Hûvösvölgybe. A zászlólevonás és a vacsorázás után a csoportot érintõ kérdések (túrák, programok) megbeszélése következik, de mindig marad idõ játékra is. Este, 19.00 órakor indul a csoport közösen az 56-os villamossal a Moszkva térre.
forrás:http://www.c3.hu/