BKV hajóval úszik a család

Jászai Mari tér hajóállomás

Cousine aprócskái

Margit híd

Petőfi híd alulról

CET épülete

Ami kell(het) az útra

Végállomás, Kopaszi gát

MALÉV IN MEMORIAM 1946 - 2012

Hosszasan lehetne vitatkozni, hogy nemzeti vagy nem nemzeti, kell-e a jövőben vagy nem egy új "Malév", de egy biztos: a repülést kicsit is kedvelők sokaságának fognak hiányozni a "kékorrú madarak", az ismert logók és az évek során fülünkbe égett reklámszignál. Ezek kerültek most egy 6 perces csokorba. A klipben szerepel két reklámbetét, két eltérő hangszerelésű eredeti reklámszignál, valamint egy-egy kép erejéig felvillannak a Malév 66 éves történetében meghatározó szerepet játszó repülőtípusok is. Az összeállítás végén a szignál szerzőjével (Presser Gábor) láthatunk egy rövid interjút a reklámzene születésének körülményeiről. Zene/Music: Presser Gábor Az eredeti fényképek megtekinthetők: - JetPhotos.net - AIRportal.hu - airliners.net - PlanePictures.net - Airplane-Pictures.net - planes.cz - jetphotos.net - spotter.hu A fotók szerzői: Csemniczky Kristóf, Mester Tibor, Győri László, Szabó Gábor, H.Gábor, Aad van der Voet, Dominik Hanke, Tamon Takeoka Interjú: NOLTV http://www.noltv.hu/video/2915.html?searchid=s4f3189181724e

Budapesti Fogaskerekű Vasút

A Budapesti Fogaskerekű Vasút Budapest egyetlen fogaskerekű vasútja, mely a XII. kerületben, a Városmajor és a Széchenyi-hegy, Gyermekvasút állomások között közlekedik. A köznyelvben csak fogasként emlegetett közlekedési eszköz.

A vasútvonal építése az engedélyokirat 1873. július 3-án kelt kiadása után azonnal megkezdődött. A kivitelezési munkák irányítója a svájci származású, Cathry Szaléz Ferenc volt, aki a ma is álló villáját a vasút közelében építette. Az egy évig tartó vasútépítési munkák követően, mindössze öt évvel a világ első közforgalmú fogaskerekű vasútjának átadása után, az első szerelvény 1874. június 24-én, délután 4 órakor közlekedett.

A normál nyomtávolságú, 2883 m hosszú, egyvágányú pálya teljes hosszában fogaskerekű üzemre épült, adhéziós szakaszok nélkül. A völgyi és hegyi végállomások között 264 m volt a szintkülönbség, a pályát ellenesések nélkül, folyamatos emelkedéssel alakították ki, a legnagyobb emelkedés 102,5‰ volt.

A Svábhegytől a Széchenyi-hegyig tartó vonalszakaszt 1890. május 17-én nyitották meg, így a vasútvonal hossza 3733 m-re nőtt, az új végállomás szintkülönbsége 315 m lett.

BUDAPESTI GYERMEKVASÚT

Az Úttörővasút építésének gondolata 1947-ben vetõdött fel először.a Budai-hegyvidéket jelölték ki, mert így nemcsak a gyermekek szórakozását és nevelését szolgálja, de a kirándulóknak is megkönnyíti a festõi hegyvidék látogatását. Fontos szempont volt a Csillebércen létesítendõi Úttörõtábor megközelíthetõsége is. A teljes vonalat 1950. augusztus 19.-én helyezték üzembe.

Egy nap szolgálatban a Gyermekvasúton

A pajtások reggel 7.00 és 7.30 között gyülekeznek a Gyermekvasutas Otthonban. Egyenruhába öltöznek, majd a reggelizés és az aznapi szolgálati beosztás ismertetése következik. Minden szolgálatban más-más beosztást kaptok, hogy megismerkedhessetek a különbözõ munkakörökkel. Elõször öt tanuló szolgálatba osztanak be, ilyenkor tudjátok az idõsebbektõl ellesni a gyakorlati fogásokat. A 6. szolgálattól kezdve önállóan végzitek munkátokat. Elõbb naplózó, váltókezelõ, jegyvizsgáló, pénztáros beosztásban, majd rendelkezõként. A rendelkezõ irányítja az állomáson a többiek munkáját, õ tartja a kapcsolatot a szomszéd állomásokkal is. Ez a legfelelõsségteljesebb, s talán a legizgalmasabb beosztás is egyben. A pajtások az Otthonból a Hûvösvölgy állomás elõtti térre menetelnek, ahol felvonják a nemzeti lobogót, majd együtt utaznak a szolgálatos vonattal a kijelölt szolgálati helyükre. A szolgálatot a megismert szabályoknak megfelelõen önállóan, de felnõtt dolgozó felügyelete mellett látjátok el. A délelõtt hamar eltelik, és máris jön az ebédet szállító vonat. (A nap folyamán ötszöri díjmentes étkezésben részesültök.) A szolgálat végén a felnõtt dolgozók értékelik az egésznapi munkát. A pajtások a szolgálatos vonattal utaznak vissza Hûvösvölgybe. A zászlólevonás és a vacsorázás után a csoportot érintõ kérdések (túrák, programok) megbeszélése következik, de mindig marad idõ játékra is. Este, 19.00 órakor indul a csoport közösen az 56-os villamossal a Moszkva térre.
forrás:http://www.c3.hu/

Gyermekvasút

A Gyermekvasút, azaz a 7-es számú vasútvonal keskeny nyomtávú vasút, Budapest egyik közlekedési látványossága a város II. és XII. kerületében. A vonal Széchenyihegy és Hűvösvölgy állomásokat köti össze. A pálya 11,2 km hosszú, 235 m szintkülönbségű, egyvágányú, villamosítatlan. Ezt a távot a szerelvények 20 km/h megengedett sebességgel 40-45 (nyáron kb. 50) perc alatt teszik meg. Neve a tervezéskor Gyermekvasút, építésétől a rendszerváltásig Úttörővasút volt, ma pedig hivatalosan: MÁV Zrt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút.